{"id":19161,"date":"2026-07-29T16:37:01","date_gmt":"2026-07-29T16:37:01","guid":{"rendered":"https:\/\/gruponuno.com\/seguros\/?p=19161"},"modified":"2026-07-29T16:44:04","modified_gmt":"2026-07-29T16:44:04","slug":"seguro-de-mercancias-en-transito","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gruponuno.com\/seguros\/seguro-de-mercancias-en-transito\/","title":{"rendered":"Seguro de mercanc\u00edas en tr\u00e1nsito"},"content":{"rendered":"

El transporte mar\u00edtimo internacional<\/strong> es indispensable para exportadores, importadores, fabricantes y empresas log\u00edsticas. Sin embargo, las tensiones geopol\u00edticas, los ataques contra embarcaciones, el cambio clim\u00e1tico, la congesti\u00f3n portuaria y las fallas tecnol\u00f3gicas est\u00e1n modificando las rutas y elevando la exposici\u00f3n financiera de las mercanc\u00edas.<\/p>\n

Allianz Commercial se\u00f1ala que aproximadamente el 90% del comercio internacional se transporta por mar. Aunque los siniestros totales de embarcaciones han disminuido gracias a las mejoras regulatorias, tecnol\u00f3gicas y de administraci\u00f3n de riesgos, la exposici\u00f3n a conflictos pol\u00edticos se encuentra en uno de sus niveles m\u00e1s altos de las \u00faltimas d\u00e9cadas. Los da\u00f1os de maquinaria, colisiones, incendios y explosiones contin\u00faan entre las causas relevantes de incidentes mar\u00edtimos.<\/p>\n

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\u00bfC\u00f3mo afectan las tensiones geopol\u00edticas a las rutas mar\u00edtimas?<\/strong><\/p>\n

Los conflictos en el Mar Rojo, el Mar Negro, Medio Oriente y otras zonas estrat\u00e9gicas obligan a las navieras a suspender servicios, cambiar puertos o rodear regiones completas. Estos desv\u00edos aumentan los d\u00edas de navegaci\u00f3n, el consumo de combustible, los fletes, la acumulaci\u00f3n de inventarios y el riesgo de da\u00f1o, robo, aver\u00eda gruesa o interrupci\u00f3n de la cadena de suministro.<\/p>\n

Lloyd\u2019s advierte que una p\u00f3liza mar\u00edtima convencional puede excluir los riesgos de guerra. Por ello, las empresas deben revisar si su seguro de carga mar\u00edtima<\/strong> incorpora expresamente coberturas de guerra, huelgas, terrorismo, disturbios y desviaci\u00f3n de rutas. Lloyd\u2019s tambi\u00e9n ha participado en mecanismos de aseguramiento para mantener corredores comerciales en zonas de conflicto, como los programas desarrollados para carga no militar vinculada con Ucrania.<\/p>\n

En Europa, la exposici\u00f3n se concentra en el Mar Negro, el Mediterr\u00e1neo y las conexiones con el canal de Suez. En China y Asia, la elevada concentraci\u00f3n de manufactura y tr\u00e1fico mar\u00edtimo aumenta la sensibilidad ante cualquier conflicto o bloqueo. Norteam\u00e9rica y Latinoam\u00e9rica reciben las repercusiones mediante cambios en las rutas transpac\u00edficas, congesti\u00f3n, mayores tarifas y presi\u00f3n sobre pasos estrat\u00e9gicos como el canal de Panam\u00e1.<\/p>\n

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Riesgos futuros para el transporte de mercanc\u00edas mar\u00edtimas<\/strong><\/p>\n

Las empresas deber\u00e1n prepararse para una combinaci\u00f3n de riesgos: conflictos regionales, proteccionismo comercial, ciberataques a puertos y navieras, fen\u00f3menos meteorol\u00f3gicos severos, incendios de bater\u00edas de litio, da\u00f1os a infraestructura portuaria y concentraci\u00f3n de mercanc\u00edas en grandes buques y terminales.<\/p>\n

Allianz considera que la paralizaci\u00f3n de las cadenas de suministro por un conflicto geopol\u00edtico es uno de los escenarios de alto impacto m\u00e1s plausibles para los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Adem\u00e1s, muy pocas empresas califican actualmente sus cadenas de suministro como altamente resilientes.<\/p>\n

La estrategia no debe limitarse a contratar una p\u00f3liza. Debe incluir:<\/p>\n