El transporte marítimo internacional es indispensable para exportadores, importadores, fabricantes y empresas logísticas. Sin embargo, las tensiones geopolíticas, los ataques contra embarcaciones, el cambio climático, la congestión portuaria y las fallas tecnológicas están modificando las rutas y elevando la exposición financiera de las mercancías.

Allianz Commercial señala que aproximadamente el 90% del comercio internacional se transporta por mar. Aunque los siniestros totales de embarcaciones han disminuido gracias a las mejoras regulatorias, tecnológicas y de administración de riesgos, la exposición a conflictos políticos se encuentra en uno de sus niveles más altos de las últimas décadas. Los daños de maquinaria, colisiones, incendios y explosiones continúan entre las causas relevantes de incidentes marítimos.

¿Cómo afectan las tensiones geopolíticas a las rutas marítimas?

Los conflictos en el Mar Rojo, el Mar Negro, Medio Oriente y otras zonas estratégicas obligan a las navieras a suspender servicios, cambiar puertos o rodear regiones completas. Estos desvíos aumentan los días de navegación, el consumo de combustible, los fletes, la acumulación de inventarios y el riesgo de daño, robo, avería gruesa o interrupción de la cadena de suministro.

Lloyd’s advierte que una póliza marítima convencional puede excluir los riesgos de guerra. Por ello, las empresas deben revisar si su seguro de carga marítima incorpora expresamente coberturas de guerra, huelgas, terrorismo, disturbios y desviación de rutas. Lloyd’s también ha participado en mecanismos de aseguramiento para mantener corredores comerciales en zonas de conflicto, como los programas desarrollados para carga no militar vinculada con Ucrania.

En Europa, la exposición se concentra en el Mar Negro, el Mediterráneo y las conexiones con el canal de Suez. En China y Asia, la elevada concentración de manufactura y tráfico marítimo aumenta la sensibilidad ante cualquier conflicto o bloqueo. Norteamérica y Latinoamérica reciben las repercusiones mediante cambios en las rutas transpacíficas, congestión, mayores tarifas y presión sobre pasos estratégicos como el canal de Panamá.

Riesgos futuros para el transporte de mercancías marítimas

Las empresas deberán prepararse para una combinación de riesgos: conflictos regionales, proteccionismo comercial, ciberataques a puertos y navieras, fenómenos meteorológicos severos, incendios de baterías de litio, daños a infraestructura portuaria y concentración de mercancías en grandes buques y terminales.

Allianz considera que la paralización de las cadenas de suministro por un conflicto geopolítico es uno de los escenarios de alto impacto más plausibles para los próximos años. Además, muy pocas empresas califican actualmente sus cadenas de suministro como altamente resilientes.

La estrategia no debe limitarse a contratar una póliza. Debe incluir:

• Análisis previo de rutas, puertos, transbordos y zonas de conflicto.
• Seguro de mercancías en tránsito con cobertura marítima, terrestre, aérea e intermodal.
• Revisión de límites, deducibles, exclusiones y cláusulas de guerra.
• Valuación correcta de mercancía, flete, impuestos y gastos adicionales.
• Monitoreo satelital, sensores, sellos electrónicos y protocolos de emergencia.
• Diversificación de navieras, puertos, proveedores y rutas.
• Plan de continuidad operativa e inventarios de contingencia.

OCEAN Alliance no es una aseguradora, sino una alianza naviera integrada por CMA CGM, COSCO Shipping, Evergreen y OOCL. Su red conecta Asia con Europa, el Mediterráneo, Medio Oriente y Norteamérica. En 2026 informó la suspensión de servicios directos entre Asia y el Mar Rojo, confirmando que las redes marítimas deben adaptarse rápidamente al riesgo geopolítico.

Proteja su mercancía y la continuidad de su empresa

El seguro de mercancías en tránsito protege el capital invertido frente a pérdidas o daños cubiertos durante el transporte nacional e internacional. Grupo Nuño diseña programas para importadores, exportadores, comercializadoras, fabricantes, agentes de carga y operadores logísticos.

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